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La MECANIQUE des DIESELS MARINS - (330,00 TTC public. Vérifier vos conditions club)

Pour toute association ou comité d'entreprise, nous pouvons organiser une formation dans vos locaux à partir de 9 stagiaires. Consultez-nous pour obtenir un devis contact@escaleformation technique.com ou 0627597524


Une session de formation pratique pour toutes et tous, sans niveau pré-requis et adaptée aux besoins du skipper, d'un voilier comme d'un bateau à moteur, qu'il pratique le large ou la croisière côtière.Mais qu'est ce qu'ils regardent la dedans ?

Qu'allez vous apprendre lors de cette session ?

Que le moteur de votre bateau est un élément technique à votre portée, quel que soit votre bagage technique.

Que vous allez désormais pratiquer la "conduite d'entretien" plutôt que d'attendre la panne passivement.

Que votre entrainement aux gestes pratiques d'urgence en mer va vous apporter une sécurité et une sérénité indispensable à tout skipper autonome


Cette formation  s’exerce au travers d’exercices pratiques sur bancs moteurs (Volvo, Yanmar) et met l’accent sur la réalité technique rencontrée par le skipper confronté à son installation de propulsion. Le fonctionnement d'un moteur diesel est très similaire d'une marque à l'autre. Comme nous ne pouvons avoir toutes les marques en atelier, n'hésitez pas à venir avec le manuel technique et des photos de votre moteur que nous puissions répondre avec précision à vos questions.

Ce que je dois amener:

- Un appareil photo, mon manuel technique  de moteur si je le possède, un bloc notes. (De la littérature technique spécialisée vous est conseillée lors du stage.)

- Le stage n'est pas très salissant mais il est préférable de choisir des vêtements peu fragiles et près du corps. (pour éviter d'être accroché par des éléments mécaniques tournants.)

- Des anecdotes de navigation pour animer le repas.


Programme des deux journées de formation

Jour 1 - 9h00

 

Accueil et présentation des navigateurs

Rappels théoriques généraux du fonctionnement du moteur diesel

​Approche des différents circuits (eau de mer, liquide de refroidissement, huile, gazoil) et de leurs composants

Jour 1 - 14h00- 17h30

Choix des huiles, vidange et changement cartouche, contrôles de pollution à bord et analyse d’huile simplifiée.

Changement de rouet de pompe, fonctionnement d’un coude anti syphon, nettoyage d’un échangeur.

Étude du circuit d’injection, entretien du circuit de filtration, changement des préfiltres et filtres fin.

Nettoyage du tamis de pompe à gazoil et vérification de sa membrane, Réamorçage du circuit de fuel

Contrôle de l'électrovanne de stop.

Vérification de l'état du tamis de pompe d'alimentation en gazoil

Jour 2 - 9h00

 

Conduite moteur et mise en route en condition dégradée (batterie à plat, perte de clé ou faisceau détruit ?)

Contrôle des paramètres en fonctionnement (couleurs des fumées, pression, température etc..)

Détection, contrôle et changement injecteur défectueux.

Logique de détection des pannes et interventions d’urgence.

Jour 2 - 14h00 -17h00

 

Réglage des culbuteurs.

Alignement d’arbre, entretien des presse étoupes et sail ou Z drive, réglages des commandes de gaz et inversion.

Mise en situation réelle des stagiaires : recherche de pannes sur les bancs moteurs.

Conception d'une caisse à outils optimale et questions individuelles.

Régler les culbuteurs. Une opération maitrisable en fin de formation

 

Attention, une formation en électricité marine est souvent accolée à une formation mécanique des diesels marins pour vous permettre, si possible, de faire les deux stages lors d'un même déplacement. Ces deux formations sont très complémentaires l'une de l'autre, notamment sur la partie électricité des moteurs marins. 

Pensez y lors de l'organisation de votre programme de formation !